Instalação da cabeça da tubulação

A instalação de umcabeça de tubulaçãocomeça com um processo abrangente de inspeção de pré-instalação. Antes de iniciar qualquer operação de içamento, os técnicos devem examinar cuidadosamente as especificações do flange inferior e as superfícies de vedação para confirmar a compatibilidade adequada com o cabeçote do revestimento. Esta inspeção inicial inclui uma avaliação completa de todos os componentes e superfícies de vedação quanto a possíveis danos, com quaisquer defeitos identificados exigindo ação corretiva imediata.
A preparação da superfície representa uma fase crítica no processo de instalação. A superfície de vedação do suporte da caixa ou da caixa deve ser completamente limpa e devidamente lubrificada com graxa. Quaisquer imperfeições superficiais, como rebarbas, requerem remoção cuidadosa por meio de retificação de precisão. Nos casos em que a superfície de vedação envolve revestimento, os técnicos devem criar e polir um chanfro apropriado para garantir um desempenho ideal de vedação.
Após a preparação da superfície, o processo de instalação passa para a fase crítica de vedação. O espaço anular entre o suporte da carcaça (ou carcaça) e a cruz da carcaça deve ser completamente preenchido com composto de vedação EM08. Feito isso, um anel de vedação limpo e sem danos é cuidadosamente posicionado na cabeça da carcaça. Ocabeça de tubulaçãopode então ser içado para a posição acima da cabeça do revestimento, com especial atenção para manter a orientação adequada durante o processo de elevação. A conexão é garantida através da instalação simétrica de parafusos e porcas.
O procedimento de instalação progride então para o teste de pressão crucial da vedação BT do suporte da caixa. Esta fase de testes requer uma abordagem sistemática para injeção de selante e verificação de pressão. O processo começa com a remoção das tampas de pressão e bujões das graxeiras opostas, posicionadas a 180 graus uma da outra. Uma pistola de graxa, carregada com selante 7903, é conectada à rosca da graxeira para injeção do selante. O técnico continua a injeção até que o selante saia da porta oposta, momento em que o tampão removido é substituído, e a injeção continua até atingir uma pressão de 15-30 MPa. Este processo cuidadoso de injeção de selante é repetido para o segundo anel de vedação BT e para a graxeira adicional.
A fase final envolve testes de pressão abrangentes tanto da vedação BT externa quanto do espaço anular. Para o teste de vedação BT externo, os técnicos conectam uma bomba de teste de pressão após remover a tampa de pressão e o plugue da válvula de teste. A pressão de teste aplicada é igual à pressão nominal de trabalho do flange ou a 80% da resistência ao colapso do revestimento, o valor que for menor. Esta pressão deve ser mantida durante dez minutos completos com vazamento zero para atender aos critérios de aceitação.
O teste final concentra-se no espaço anular formado pela vedação externa do suspensor, corpo da cabeça da tubulação, corpo da cabeça do revestimento e anel de vedação BX. Este teste segue os mesmos parâmetros de pressão do teste de vedação BT, exigindo a pressão nominal de trabalho do flange ou 80% da resistência ao colapso do revestimento, mantida por dez minutos. A instalação é considerada bem-sucedida somente quando todos os testes de pressão demonstram integridade completa da vedação, sem vazamento observável durante o período especificado. Este regime de testes abrangente garante acabeça de tubulaçãoa instalação atende a todos os requisitos operacionais de segurança e desempenho.
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