Rachaduras em cabeça de cavalo, viga em I ou estrutura de suporte
Durante a extração de petróleo, questões como recalque da fundação do poço, nível longitudinal da fundação excedendo a faixa normal, instalação fora do padrão dounidade de bombeamento, ou a má operação do poço e técnicas de construção podem levar ao desalinhamento e rachaduras do equipamento. As áreas específicas afetadas incluem a cabeça do cavalo e os pontos de conexão da viga I e da estrutura de suporte. Isto pode causar alterações significativas na carga do poço, impactando a eficiência e a qualidade da produção de petróleo.
Falhas no rolamento central e no rolamento traseiro
As principais razões para falhas nos rolamentos central e traseiro incluem:
1. Questões relacionadas à instalação de equipamentos e técnicas de instalação. Durante a instalação de unidades de bombeamento de feixe, se a instalação não corresponder ao projeto ou ficar fora dos parâmetros especificados, resultando em grandes diferenças de força de cisalhamento com outros equipamentos, poderá afetar gravemente os rolamentos, dificultando seu funcionamento normal.
2. Falta de manutenção adequada por parte do pessoal.
Falhas no pino da manivela (falhas de recuo)
O mecanismo de manivela dounidade de bombeamentoé o principal responsável pela transmissão e conversão da força, desempenhando um papel crucial. Quando ocorrem falhas, o equipamento de produção de petróleo para de funcionar. Os fatores que afetam o recuo do pino da manivela incluem: manutenção e reparo inadequados, desgaste da bucha (desgaste excessivo) e desgaste do ressalto do pedestal da manivela. A instalação inadequada de componentes relacionados de acordo com os regulamentos pode aumentar a diferença de força de cisalhamento entre a viga móvel e a manivela, levando a falhas graves no pino da manivela.
Fenômeno de deslocamento do eixo da caixa de engrenagens
O deslocamento do eixo da caixa de engrenagens é uma falha comum durante a extração de óleo. Isso pode ser causado por cisalhamento excessivo da parede da unidade de bombeamento, desequilíbrio no nível transversal de sua fundação, contaminação de óleo na caixa de engrenagens levando ao desgaste acelerado do equipamento, problemas de engrenamento da engrenagem do eixo intermediário, problemas de engrenamento da engrenagem do eixo de entrada e saída e danos ao rolamento.
O deslocamento do eixo da caixa de engrenagens pode estar relacionado aos seguintes fatores:
1. Movimento da polia grande da caixa de engrenagens, com o ciclo de movimento consistente com ounidade de bombeamentomovimento do pistão, normalmente definido em 15-25mm por ciclo.
2. Sons de impacto anormais audíveis vindos da caixa de câmbio. O deslocamento do eixo costuma ser acompanhado por sons de impacto perceptíveis, embora seja importante notar que os sons de impacto nem sempre indicam deslocamento do eixo e podem ser causados por falhas nas engrenagens.
3. Com base na experiência anterior de manutenção, o deslocamento do eixo geralmente ocorre no eixo interno de alta velocidade, enquanto o eixo de baixa velocidade geralmente não apresenta esse problema.
A falha na manutenção, gerenciamento e instalação científica adequada da unidade de bombeamento pode levar a vários fenômenos anormais na caixa de engrenagens, resultando em falhas.
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